Das Euro­pa­vier­tel wird über die Stadt­bahn­li­nie U5 an das städtische U-Bahnnetz angebunden. Dazu wird die bestehende U-Bahnlinie ab der Halte­sta­tion „Platz der Republik“ zweigleisig ausgebaut und um etwa 2,6 km verlängert.

CDM Smith ist zuständig für die Objekt- und Tragwerksplanung in allen Leistungsphasen für die Tunnelt­rasse der Verlän­ge­rung der bestehenden Stadt­bahn­li­nie U5. Die Trasse verläuft im ersten Teil­ab­schnitt unter­ir­disch und teilweise unter bestehender Bebauung. Hier werden zwei getrennte Tunnel­röh­ren mit einer Gesamtlänge von je 840 m errichtet, die durch die neue unter­ir­di­sche Stati­on „Güterplatz“ mit rund 170 m Länge unter­bro­chen werden. Im Anschluss wird die Strecke über eine Rampe an die Oberfläche geführt. Außerdem entstehen drei weitere Haltestationen in offener Bauweise durch dritte Beteiligte. Unsere Planungsgemeinschaft ARGE SBEV erbringt darüber hinaus unter unserer kaufmännischen Leitung die Planungsleistungen für alle TGA- und Ausbaugewerke.

Mit der U5 wächst das Euro­pa­vier­tel rasch mit dem Rest der Stadt zusammen und ist bequem mit dem öffent­li­chen Nahverkehr erreichbar.

Dr. -Ing. Kai Werkhäuser, Senior Projektmanager

Das Projekt stellt an unsere Tunnel­bau­ex­per­t*innen besondere fachliche Anfor­de­run­gen: Im Abschnitt der berg­män­ni­schen Bauweise queren die Tunnel­röh­ren die bautech­nisch schwierigen Schichten des „Frankfurter Tons“. Diese werden in kurzen Abständen von Sanden in der Firste unter­bro­chen, die bis in den Ausbruchs­quer­schnitt hinein und stel­len­weise auch bis zur Tunnelsohle reichen können. Im Bereich der offenen Bauweise liegt das Tunnel­bau­werk dagegen in quartären Sanden und Kiesen. Das Grundwasser steht etwa 3 bis 5 m unter Gelände an, so dass der Tunnel hier komplett im Grundwasser liegt.