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Rotterdam Central Station entrance with angular roof, people walking.Rotterdam Central Station entrance with angular roof, people walking.

Erweiterung Centraal Station Rotterdam

CDM Smith erstellte Machbarkeitsstudien zur Bodenvereisung der östlichen Verbauwand, bewertete Belastungen auf Tunnel und Gründungen und begleitete die Umsetzung.

Auftraggeber

Gemeentewerken Gemeente Rotterdam

Standort

Rotterdam, Niederlande

Fokusthema

Ansprechpartner

Person in a gray suit with a white shirt stands by a white brick wall.
Dipl.-Ing. Sven Keßler
Projektmanager

Ausbau des Verkehrsknotens Rotterdam Centraal

Rotterdam, die zweitgrößte Stadt der Niederlande, besitzt durch ihren Bahnhof eine große verkehrstechnische Bedeutung. Um die nördlichen Stadtteile besser mit dem Hauptbahnhof zu verbinden, wurde die „Centraal Station“ der U-Bahn erweitert und die Stadtbahnlinie „Rand-stadRail“ neu angebunden.

Beengte Innenstadtlage

Die U-Bahn-Station Centraal Station liegt unter dem Busbahnhof direkt am Hauptbahnhof und dem Hochhaus der Nationale Nederlanden Bank. 

Arbeiten unter laufenden Verkehr

Die Erweiterungsarbeiten an der U-Bahn-Station erfolgten unter durchgehend laufendem Verkehr innerhalb einer über 15 m tiefen Baugrube. 

Komplexe Baugrubenplanung im Bestand

Bei der Planung der wasserdichten Baugrubenumschließung mittels Schlitzwänden mussten bestehende Altstrukturen aus früheren Baumaßnahmen im Untergrund berücksichtigt werden. Eine besondere Herausforderung stellte zudem der bestehende Tunnel dar, der die östliche Baugrubenwand durchstoßen sollte.

Fertigstellung 2014

Die neue Centraal Station wurde im März 2014 nach einer rund 10-jährigen Bauzeit offiziell eröffnet.

Unsere Leistungen

Die Stadt Rotterdam beauftragte CDM Smith mit einer umfangreichen Machbarkeitsstudie für dieses Vorhaben. Insgesamt betrachteten wir drei Varianten zur Herstellung der östlichen Verbauwand mittels Bodenvereisung allein und in Kombination mit Injektionen, jeweils mit den zugehörigen Kosten. Dabei werteten unsere Ingenieur*innen alle Randbedingungen umfassend aus und ermittelten die aus der Vereisung zusätzlich resultierenden Belastungen auf den bestehenden Tunnel und die umliegenden Pfahlgründungen. Auf Grundlage unserer Machbarkeitsstudie wählte die Stadt Rotterdam eine Vereisungsvariante aus, die wir während der Planung, Ausschreibung und Realisierung als geotechnischer und vereisungsspezifischer Berater begleiteten. Hinzu kam ein umfassendes Untersuchungsprogramm zur Ermittlung der Bodenparameter im gefrorenen Zustand in unserem Speziallabor in Bochum. Die sehr komplexe Tiefbaumaßnahme wurde so erfolgreich realisiert.

Das Projekt stellte uns immer wieder vor neue Herausforderungen, die es mit unseren Erfahrungen und unserer Expertise zu lösen galt. 

Sven Keßler, Projektmanager

Visuelle Eindrücke des Projekts

Ansprechpartner

Sie haben Fragen zum Projekt oder zu unseren Leistungen? Kontaktieren Sie unseren Experten.

Person in a gray suit with a white shirt stands by a white brick wall.

Sven Keßler

Projektmanager

Dipl.-Ing. Sven Keßler ist Projektmanager mit Schwerpunkt Spezialtiefbau und Bauwerke sowie Experte für Geotechnik, Gründungen und Bodenverbesserung.

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