Schnelle Ader unter der Stadt: City-Tunnel Leipzig

Projekthintergrund

Der Leipziger Haupt­bahn­hof ist flächen­mä­ßig der größte Kopfbahnhof Europas. Bisher mussten alle Züge das Leipziger Stadt­zen­trum aufwändig umfahren. Seit seiner Inbetriebnahme im Jahre 2013 beschleu­nigt er den Nahverkehr in der ganzen Region und verkürzt die Fahrtzeiten im S-Bahn-Netz erheblich – teilweise um bis zu 40 Minuten. Mit vier unterirdischen Stationen ist die Innenstadt optimal an den öffentlichen Nahverkehr angebunden.

Unsere Leistungen

Das Projekt gilt als eines der geotech­nisch anspruchs­volls­ten Bauvorhaben unserer Zeit. Unsere Geotech­nik­ex­per­t*innen aus dem gesamten Bundes­ge­biet begleiteten das Projekt von Beginn an. Wir meisterten für unseren Kunden die Heraus­for­de­run­gen der Bauver­hält­nisse durch Fest­ge­steins­bil­dun­gen, Braun­koh­le­ab­la­ge­run­gen und das stark anthropogen überprägte Gelände. Hindernisse wie hochfeste Sand­stein­blö­cke, verbliebene Verbauwände und Litzenanker mussten durchfahren bzw. durch aufwendige Maßnahmen im Vorfeld geborgen werden. Wir erstellten alle Gutachten zur Baugrund- und Gründungsberatung und zu den hydrogeologischen Auswirkungen der Verbaumaßnahmen, die tief in den Hauptgrundwasserleiter der Stadt reichen. Außerdem planten wir die Sicherung der unterfahrenen und angrenzenden innerstädtischen Bebauung und Infrastruktur. 

Bauen im sensiblen urbanen Bestand

Besonders wichtig war nicht nur die Sicherung histo­ri­sch wertvoller Bausubstanz, sondern auch die schadlose Unter­fah­rung von Neubauten. Teilweise wurden Gebäude von der Schild­ma­schine mit einer Überdeckung von nur 1,5 m unterfahren. Zur Gebäu­de­si­che­rung, beispiels­weise beim Museum der Bildenden Künste, wendeten wir das Compen­sa­tion-Grouting-Verfahren (CGV) an. Hierbei wird durch Injektionen im Grün­dungs­be­reich das Bauwerk stabi­li­siert und angehoben, um die Setzungen durch den Tunnel­vor­trieb auszu­glei­chen.

Grundwasser unter Kontolle

Die unter­schied­li­chen Druck­ver­hält­nisse in den verschie­de­nen Grund­was­ser­lei­tern sowie die daraus resul­tie­ren­den, kompli­zier­ten hydrau­li­schen Strö­mungs­ver­hält­nisse erschwerten das Bauvorhaben zusätzlich. Durch lokal begrenzte bauzeit­li­che Grund­was­ser­ent­span­nun­gen und umfang­rei­che, permanent arbeitende online-Grund­was­ser­mess­pe­gel wurden die Risiken minimiert und die Maßnahme erfolgreich für unseren Kunden und die Bürger der Stadt Leipzig umgesetzt.

Die kompli­zier­ten geolo­gi­schen und hydro­geo­lo­gi­schen Verhält­nis­se der Tunnelt­rasse stellten höchste Anfor­de­run­gen an alle Projekt­be­tei­lig­ten. 

Grit Renker, Projektmanagerin