Stuttgart 21 - Neue Flughafenanbindung
Das Bahnprojekt Stuttgart 21 zur Neuordnung des Eisenbahnknotens Stuttgart ist das größte Ausbaukonzept für den öffentlichen Schienenverkehr in Baden-Württemberg seit dem 19. Jahrhundert. Die neue unterirdische Durchgangsstation im Herzen Stuttgarts wird durch einen Tunnel mit dem Flughafen Stuttgart und der geplanten Schnellbahnstrecke nach Ulm verbunden.
Der Stuttgarter Flughafen und die Landesmesse sind derzeit nur per Straße und S-Bahn erreichbar. Mit der Realisierung des Planungsabschnitts 1.3a werden beide Areale mit einem neuen Haltepunkt an die Schnellbahnstrecke Stuttgart-Ulm angeschlossen.
Zentraler Zugang: Blick von der Bahnsteigsebene auf den Kreisschacht für die zukünftigen Aufzugstürme
Zentraler Zugang: Empfangsgebäude mit Verglasungsbereich und angebrachter Dämmung
Aufweitungsbauwerk Süd: Brillenwand mit Aufteilung in 2 Tunnelröhren. Übergang zur Zulaufstrecke Ost (links) und Anbindungsstummel für Folgeprojekt „Pfaffensteigtunnel“ (rechts)
Aufweitungsbauwerk mit Blick zur Bahnstation. Fertig hergestellte Innenschale mit Rand- und Fluchtweg und Abzweig zum Schwallbauwerk Ost (links)
Von der nördlich der Autobahn A8 verlaufenden Neubaustrecke wird zur optionalen Ausfädelung ein Schienenabzweig als etwa 2,2 km langes Tunnelbauwerk unter der Autobahn und dem Flughafen- und Messegelände realisiert. Der unterirdische Bahnhof liegt künftig direkt gegenüber dem Hauptgebäude des Flughafens und in unmittelbarer Nähe zum bestehenden S-Bahnhof Flughafen/Messe.
Durch unsere Prüfleistungen wurde die Leistungsbeschreibung präzisiert und ein proaktives Nachtragsmanagement betrieben - damit helfen wir die Baukosten signifikant zu reduzieren.
CDM Smith ist in einer Arbeitsgemeinschaft mit dem Ingenieurbüro Vössing mit der Bauüberwachung für den etwa 5 km langen Flughafenabschnitt PA 1.3a betraut. Als besondere Aufgaben kommen die Prüfung der Ausschreibungsunterlagen und das Planlaufmanagement mit Planprüfung hinzu. Unsere umfangreichen Prüftätigkeiten und die enge Abstimmung mit dem Planlaufmanagement und der Schnittstellenkoordination sorgen für eine effiziente Abwicklung dieses Infrastruktur-Großprojekts.
Baufortschritte Stuttgart 21
In den vergangenen Jahren wurde der Großteil der Neubaustrecke und des Tunnelbauwerks inklusive des unterirdischen Bahnhofs realisiert. Die Vortriebsarbeiten an den Tunnelröhren, der Bahnstation und den Schächten sind abgeschlossen, ebenso der Rohbau des neuen Flughafentunnels. Damit sind sämtliche Tunnelröhren, Schächte sowie der zentrale und östliche Zugang baulich fertiggestellt. Auch die Tunnelblöcke und Bahnsteigbereiche sind vollendet. Der Übergang in die nächste Bauphase – der Innenausbau – hat bereits begonnen und wird mit Hochdruck vorangetrieben.
Kommunikation + lösungsorientiertes Denken und Handeln = Projekterfolg.
