Stuttgart 21: Große Fortschritte beim Bau der neuen Flughafenanbindung!
Fortschritte an Zugängen und Gleisbett
Am zentralen Zugang schreitet dieser bereits zügig voran. Die Arbeiten an Fassade, Haustechnik und Verglasung laufen auf Hochtouren. Die Aufzugstürme sind montiert, im Inneren der Station wird Estrich verlegt und der spätere Bahnsteig mit Granitplatten ausgekleidet. Parallel dazu entsteht die technische Infrastruktur.
Auch der Zugang Ost entwickelt sich sichtbar weiter. Hier entsteht das Empfangsgebäude in eleganter, elliptischer Form. Der Rohbau der Schachtbauwerke darunter ist bereits abgeschlossen, und die Baugrube ist verfüllt.
Ein Blick ins Gleisbett zeigt ebenfalls deutliche Fortschritte: Die Betonschicht für den Gleisbau ist eingebracht, etliche Meter Schienen sind verlegt. Gleichzeitig werden Leitungen verlegt und die zukünftige Infrastruktur für Strom, Wasser und Belüftung vorbereitet, sodass ein reibungsloser Bahnbetrieb entstehen kann.
Projekt Update: Zentraler Zugang
Zentraler Zugang, Empfangsgebäude mit erster Verglasung und Unterkonstruktion für Dämmung und Fassade
Zentraler Zugang: Empfangsgebäude mit Verglasungsbereich und angebrachter Dämmung
Zentraler Zugang, Kreisschacht auf Bahnsteigebene, Arbeitsgerüst für Aufbau Aufzugstürme
Erste Testfahren und Ausblick
Ein besonderes Highlight: Auf dem oberirdischen Streckenabschnitt in Richtung Ulm fanden bereits Testfahrten statt – nach erstem Kennenlernen der Strecke mit 10 km/h erreichen die Züge Schritt für Schritt Geschwindigkeiten bis 275km/h. Unser Bauabschnitt diente dazu, die Züge zu wenden, und dieser Anblick, der zeitgleich den Fortschritt des Projekts widerspiegelt, war wahrlich beeindruckend.
Was jetzt noch folgt:
- Fertigstellung und Ausbau des Empfangsgebäudes Ost
- Fertigstellung der Bahnsteigverkleidung
- Einbau der Belüftungstechnik
- Kabelverlegung & Oberleitungsbau
- der weitere Gleisbau in den Tunnelröhren
Die S21 ist im ICE-Tempo unterwegs – deutlich sichtbar für alle!
Projekt-Update: Tunnel und Zugang Ost
Aufweitungsbauwerk Süd: Brillenwand mit Aufteilung in 2 Tunnelröhren: Übergang zur Zulaufstrecke Ost (links) und Anbindungsstummel für Folgeprojekt „Pfaffensteigtunnel“ (rechts)
Aufweitungsbauwerk mit Blick zur Bahnstation. Fertig hergestellte Innenschale mit Rand- und Fluchtweg und Abzweig zum Schwallbauwerk Ost (links)
Zugang Ost, aufgehendes Schachtbauwerk, Schalungsarbeiten einer C-Wand
Zugang Ost: Aufgehendes Schachtbauwerk, Übersicht Nordseite mit aufgebrachter Abdichtung (Kunststoffdichtungsbahn) und Aussparung für Anbau „Rucksack Nord“
Zugang Ost: Übersicht Bewehrung Bodenplatte des elliptischen Empfangsgebäudes
Zugang Ost: Übersicht Rohbau des elliptischen Empfangsgebäudes
Über CDM Smith
CDM Smith ist ein weltweit tätiges Ingenieur- und Bauunternehmen in den Geschäftsfeldern Wasser, Umwelt, Infrastruktur, Energie, Bauwerke und Geotechnik. Als unabhängiges Unternehmen in Mitarbeiterbesitz arbeiten wir mit Teamgeist und Leidenschaft für die Zufriedenheit unserer Kunden und meistern mit intelligenten Lösungen die Herausforderungen des globalen Wandels.