Odpowiedź na rosnące ryzyko powodziowe

Globalne ocieplenie, powodujące podnoszenie się poziomu mórz, zwiększa zagrożenie powodziowe na Półwyspie Helskim. Średni globalny wzrost poziomu morza wynosi obecnie 3,4 mm rocznie. W związku z tym Urząd Morski w Gdyni powierzył CDM Smith opracowanie koncepcji zabezpieczenia przeciwpowodziowego od strony Zatoki Puckiej w Kuźnicy.

Wybór optymalnego wariantu zabezpieczenia

Podczas opracowania koncepcji zabez­pie­cze­nia prze­ciw­po­wo­dzio­wego Kuźnicy powstały cztery różne warianty konstruk­cyjne: wał ziemny, mur oporowy, bulwar oraz wał wydmowy. Po dokładnej analizie wybrano wariant konstruk­cyjny z murkiem oporowym. Zastosowane rozwiązanie zajmuje niewielką powierzch­nię oraz posiada stałą rzędną góry zabez­pie­cze­nia. Rzędna ta zapewnia ochronę Kuźnicy przed wystą­pie­niem wezbrania na poziomie wody miarodajnej P1%, tj. +1,76  – 1,87 m n.​p.m., a dodatkowo, po montażu zabez­pie­cze­nia mobilnego, do poziomu prze­kra­cza­ją­cego poziom wody miarodajnej wraz z przepisowym prze­wyż­sze­niem, tj. do rzędnej +2,30 m n.p.m. To rozwiązanie wyko­rzy­stuje właściwości piasz­czy­stych gruntów wystę­pu­ją­cych w podłożu na tym terenie. Dzięki możliwości wgłębnego wymieszania rodzimych gruntów z zaczynem cementowo-bento­ni­to­wym powstanie przesłona o wytrzy­ma­ło­ści ok. 0,8 MPa, wymaganej elastycz­no­ści i szczelności o współ­czyn­niku filtracji k < 1*10 – 10 m/s. Na elementy konstrukcji prze­ciw­po­wo­dzio­wej składają się: murek oporowy, narzut kamienny, profil stalowy oraz wspomniana wyżej przesłona prze­ciw­fil­tra­cyjna. 

W zależności od odcinka przy­go­to­wano trzy różne opcje tego rozwiązania, a tam, gdzie konieczne jest zabez­pie­cze­nie mobilne, prze­wi­dziano instalację szandorów alumi­nio­wych, zakładanych do rzędnej +2,30 m n.p.m.

Zakres usług CDM Smith w ramach projektu obejmował:
 

• analizę formalnoprawną,

• analizę zagospodarowania przestrzennego,

• analizę warunków hydrologicznych i geologicznych,

• analizę uwarunkowań przyrodniczych,

• opracowanie szacunkowych kosztów inwestycji,

• przygotowanie koncepcji zabezpieczenia przeciwpowodziowego,

• animację rozwiązania.

Opracowana w roku 2019 koncepcja zakładała, że wszystkie prace będą wykonywane w pasie technicznym wybrzeża, a sprzęt budowlany będzie operował na istniejącej ścieżce rowerowej i w pasie projektowanej drogi eksploatacyjnej. Dodatkowo, przygotowana koncepcja ma chronić wydmy przed zniszczeniem i przemieszczaniem się w głąb lądu. Przygotowanie tej koncepcji zrealizowane zostało na potrzeby wieloletniego programu „Ochrona Brzegów Morskich”. 

W następstwie projektu wybrano zabezpieczenie poprzez rozbudowę ostróg brzegowych oraz refulację.