Założenia inwestycji 

Dworzec Główny w Lipsku jest największym pod względem powierzchni dworcem czołowym w Europie. Do tej pory wszystkie pociągi omijały centrum miasta, co znacząco utrudniało organizację ruchu kolejowego. Nowo wybudowany tunel przyspieszył rozwój lokalnej sieci komunikacyjnej w całym regionie i skrócił czasy dojazdów pociągami szybkiej kolei, w niektórych przypadkach nawet o 40 minut. Wraz z budową czterech podziemnych stacji centrum Lipska stało się dużo łatwiej dostępne dla pasażerów korzystających z transportu publicznego.

Zakres naszych usług 

Projekt o wartości 500 mln EUR uchodzi za jedno z najbardziej wymagających geotechnicznie przedsięwzięć naszych czasów. Już od rozpoczęcia prac udział w ich realizacji brali najlepsi eksperci z branży geotechnicznej. Dzięki odpowiednim rozwiązaniom technicznym sprostaliśmy wymagającym warunkom geotechnicznym, obejmującym m.in. grunty organiczne, warstwy węgla brunatnego i teren silnie przekształcony antropogenicznie. Napotkaliśmy liczne przeszkody, takie jak masywne bloki piaskowca, pozostałości dawnych obudów wykopów oraz kotwy gruntowe. W zależności od sytuacji musiały one zostać przewiercone, ominięte lub usunięte w ramach prac przygotowawczych. Wykonaliśmy dokumentację dotyczącą warunków gruntowych oraz wpływu prac na wody podziemne. Zaprojektowaliśmy również zabezpieczenie obiektów znajdujących się nad trasą tunelu oraz przyległych budynków i infrastruktury śródmiejskiej.

„Skomplikowane warunki geologiczne i hydrogeologiczne na planowanej trasie tunelu wymagały ogromnego zaangażowania wszystkich uczestników projektu.”

Grit Renker, Kierownik Projektu

Realizacja inwestycji w istniejącej zabudowie miejskiej 

Ważnym elementem naszych prac było zabezpieczenie historycznej budowli z XVI wieku oraz bezpieczne przejście tunelu  pod nowo wybudowanymi obiektami. Na niektórych odcinkach warstwa gruntu pomiędzy budynkiem a tarczą wiertniczą wynosiła jedynie 1,5 m. Szczególnie istotnym działaniem było także zabezpieczenie budynku Muzeum Sztuk Pięknych, w którym zastosowaliśmy metodę iniekcji niskociśnieniowej. Poprzez iniekcję zaczynu cementowego, grunt znajdujący się poniżej budynku został ustabilizowany i podniesiony, a osiadanie powstałe podczas drążenia tunelu zrekompensowane.

Monitoring i kontrola wód gruntowych 

Dodatkowym wyzwaniem dla realizacji projektu były zróżnicowane ciśnienia w warstwach wód gruntowych oraz wynikające z nich złożone warunki hydrogeologiczne. Lokalne, czasowe obniżenia ciśnienia wód gruntowych oraz stały monitoring za pomocą piezometrów pozwoliły ograniczyć ryzyko i pomyślnie zakończyć inwestycję na rzecz Klienta i mieszkańców Lipska.