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El Canal del Dique, un proyecto que lucha contra el fenómeno invernal

Fondo Adaptación Departamento del Atlántico, Colombia
CDM Smith es el interventor del contrato para realizar los diseños y estudios definitivos para construcción, que permitan la ejecución del plan de manejo hidrosedimentológico y ambiental del sistema del Canal del Dique como medida de mitigación, teniendo en cuenta los efectos del fenómeno de “La Niña” (2010 – 2011), en el área de influencia del Canal del Dique.

El 30 de noviembre de 2010, durante uno de los períodos más fuertes de lluvias que ha tenido Colombia, influenciadas por el fenómeno climático global y conocido como “Fenómeno de La Niña”, se produjo el incremento de los niveles del Canal del Dique de manera extrema, generando el rompimiento de un tramo del dique carreteable entre los poblados de Calamar y Villa Rosa en el departamento del Atlántico y las consecuentes inundaciones en la zona geográfica del sur de ese departamento al norte de Colombia.

El Sistema Canal del Dique está ubicado al norte de Colombia, entre el municipio de Calamar y la bahía de Cartagena; siendo parte de un delta antiguo de desborde sobre el mar caribe del principal río de país: el Grande de la Magdalena; con un área aproximada de 4.400 km2.

El canal está conformado por varias ciénagas, humedales y tierras inundables. Es una ecorregión en la que se desarrollan actividades de ganadería, agricultura, pesca, suministro de agua para acueductos, navegación y servicios ambientales; aspectos que benefician a cerca de 1,5 millones de habitantes de dieciocho municipios pertenecientes a los departamentos de Atlántico, Bolívar y Sucre.

El canal es una estructura excavada sin recubrimiento, tiene una extensión de 113 km y posee tres desembocaduras menores: Caño Correa, Caño Matunilla y Caño Lequerica.

La construcción del Canal del Dique se inició en 1533 con el fin de unir varios caños o pantanos del delta y ser adecuado para la navegación entre el río Magdalena, en el municipio de Calamar y el puerto de Cartagena. A través de los años, entre 1650 y 1934, se han realizado obras para modificar su trazado, longitud y ampliar su ancho y calado.

La última modificación fue construida por la Standard Dredging entre 1950 y 1952, lo que originó problemas de sedimentación en las bahías de Barbacoas y Cartagena.

En septiembre de 2010, CORMAGDALENA, quién es la entidad encargada del manejo ambiental del Canal del Dique, presentó al Gobierno Nacional el proyecto de restauración ambiental y control hidrosedimentológico de Sistema Canal del Dique para su financiación y ejecución.

A través del FONDO ADAPTACIÓN se contrataron los diseños y estudios definitivos para construcción, que permitan la ejecución del plan de manejo hidrosedimentológico y ambiental del sistema del Canal del Dique como medida de mitigación, teniendo en cuenta los efectos del fenómeno de “La Niña” (2010 – 2011), en el área de influencia del Canal del Dique. Estos fueron encargados al Consorcio Dique, integrado por las empresas de ingeniería Gómez Cajiao, de Colombia, y Royal Haskoning, de Holanda.

Los objetivos[1] del Proyecto, para la restauración ambiental y el control hidrosedimentológico en el sistema del canal del Dique, son los siguientes:

  1. Regular, de forma activa, el ingreso de los caudales al sistema del Canal del Dique. 
  2. Controlar el tránsito de sedimentos entre el canal y las bahías de Cartagena y Barbacoas. 
  3. Controlar las inundaciones y los niveles de agua en el canal. 
  4. Controlar la intrusión salina. 
  5. Identificar escenarios para la adaptación al cambio climático. 
  6. Mejorar las conexiones ciénaga - ciénaga y ciénaga – canal. 
  7. Restaurar los ecosistemas en el Parque Nacional Natural Corales del Rosario y San Bernardo. 
  8. Restaurar las rondas de las ciénagas, caños y canal del Dique. 
  9. Asegurar la oferta del recurso hídrico del canal para agua potable, riego, ganadería, pesca y otros servicios.
  10. Optimizar la navegación fluvial por el canal, para que el transporte de carga desde el interior del país pueda llegar a los puertos de la Bahía de Cartagena.


[1] Documento CD.ID.142.AMB.INF.00-001_2 RECOMENDACIONES PARA CONFORMACIÓN DEL COMPONENTE AMBIENTAL – PMHS, Consorcio Dique, 18 de abril de 2017

CDM Smith se desempeña como interventor de este importante proyecto.

El proyecto se desarrolla en las siguientes 3 fases con una duración total programada de 105 meses y su ejecución inició en julio de 2013:

Fase 0: (julio 2013 – mayo 2014)
Durante esta fase se realizaron las actividades de atención inmediata o de emergencia para subsanar los daños más críticos

  • Inspección y diagnóstico de la condición estructural de los diques existentes y evaluar el riesgo de ruptura.
  • Definición de los tramos críticos y en mal estado para diseñar el reforzamiento de los mismos.

Fase 1: (diciembre 2013 – mayo 2017)
Esta fase se encuentra en desarrollo y comprende los diseños de las estructuras para control de inundaciones, navegación y el plan hidrosedimentológico del sistema. La fase 1 tiene comprende tres etapas:

  • Etapa 1: recolección de información, estudios geológicos, geotécnicos, hidrológicos, hidráulicos y de topografía
  • Etapa 2: realización de análisis de alternativas y diseños básicos del resultado.
  • Etapa 3: diseño detallado para construcción de las obras y elaboración de los documentos para licitación de las mismas.

Fase 2: (julio 2017 – segundo semestre 2021)
Esta fase tiene una etapa, denominada "corresponde la contratación y construcción de las obras diseñadas.

CDM Smith cumple el papel de interventor de los estudios y diseños, es decir, de la fase uno. La responsabilidad principal de CDM Smith como interventor es representar al Fondo Adaptación ante el Consorcio Dique, para supervisar la realización de los diseños y posteriormente aprobarlos, así como mantener el control, monitoreo y aprobación de las actuaciones del consultor en todos los aspectos: técnicos, administrativos, legales, financieros, ambientales y sociales del proyecto.

En Colombia, se estableció la figura de la interventoría mediante ley y es una labor que desarrolla una empresa o un profesional para controlar, exigir y verificar la ejecución y cumplimiento (en términos de calidad, costo, tiempo y alcance) de los contratos de ingeniería de las entidades públicas.

Este proyecto busca remediar los estragos generados por el rompimiento de un tramo del dique carreteable.
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